Actualmente, los vehículos híbridos y eléctricos de batería son los coches verdes más vendidos disponibles comercialmente. Sin embargo, hay un creciente interés en los vehículos eléctricos de celda de combustible (FCVs). Sin embargo, debido a la naturaleza unidireccional de la transformación de energía en un FCV, se requiere un sistema de almacenamiento de energía auxiliar (ESS) para hacer frente a la demanda máxima de potencia y recuperar la energía de frenado. En este documento, proponemos un algoritmo conjunto para dimensionar tanto la pila de celdas de combustible (FC) como un sistema de almacenamiento auxiliar, teniendo en cuenta la estrategia de división de potencia entre las dos fuentes de energía. Además, se introduce un nuevo método de división de potencia basado en la resistencia agrupada tanto de la pila de celdas de combustible como de los módulos de batería de iones de litio. Varios resultados de simulación que implementan diferentes ciclos de conducción demuestran que el procedimiento de dimensionamiento propuesto es capaz de reducir el consumo de combustible del FCV y aumentar la vida útil esperada tanto de la pila de celdas de combustible como de los módulos de batería de iones de litio de acuerdo con una determinada estrategia de división de potencia.