La fabricación aditiva (AM) se está utilizando cada vez más para la reparación y la reacondicionamiento de componentes de motores aéreos. Esto permite considerar un enfoque de margen de diseño para satisfacer los requisitos cambiantes, en el que la vida útil del componente puede optimizarse para diferentes escenarios de ciclo de vida. Este paradigma requiere modelado de costo del ciclo de vida (LCC); sin embargo, los modelos LCC disponibles en la literatura consideran principalmente la fabricación de un componente, no su reparación o reacondicionamiento. Por lo tanto, existe la necesidad de un modelo LCC que pueda considerar AM para la reparación/reacondicionamiento para cuantificar los costos y beneficios correspondientes. Este documento presenta un modelo LCC dinámico que estima los costos acumulativos durante la fase de servicio y una formulación de problema de optimización de diseño anidado que determina el rango óptimo de vida útil del componente para minimizar el costo total mientras se maximiza el rendimiento. La metodología desarrollada se demuestra mediante una estructura trasera de turbina de motor aéreo.