Como una configuración comúnmente utilizada para vehículos aéreos no tripulados (VANT) avanzados, la configuración de ala voladora sufre problemas de ajuste del momento de cabeceo debido a la falta de cola horizontal. El VANT necesita descargar sustentación en el borde de salida o aumentar el ángulo de torsión del extremo del ala a costa de perder la relación de sustentación a resistencia. En este artículo se comparan y analizan los métodos comúnmente utilizados para resolver problemas de ajuste del momento de cabeceo, y se encuentra que el método de torsión del borde de salida tiene ventajas bajo el coeficiente de sustentación de crucero. Además, se diseña un modelo deformado parametrizado de torsión del borde de salida que puede deformar múltiples secciones críticas con las rejillas relevantes. Se utiliza un algoritmo genético multiobjetivo para optimizar el modelo parametrizado y obtener los resultados optimizados. A través de un análisis comparativo, se encuentra que el modelo optimizado de torsión del borde de salida tiene una ventaja en la distribución del momento de cabeceo. Al optimizar la distribución de las fuerzas y momentos aerodinámicos, se logra el ajuste de crucero con solo un 1.43% de costo en la relación de sustentación a resistencia de crucero en comparación con el modelo inicial.