Este estudio investiga el problema del desplazamiento matutino en un solo corredor con un cuello de botella en un entorno de vehículos totalmente automatizados. Al extender el modelo de cuello de botella de Vickrey, formulamos las decisiones conjuntas sobre el tiempo de salida y las opciones de estacionamiento de los viajeros matutinos que hacen compensaciones entre el costo de viaje, el costo asociado con el estacionamiento y el costo de los créditos transferibles. Para aliviar la congestión del tráfico y mejorar el bienestar social, proponemos un esquema de créditos transferibles que varía en el tiempo e integramos con el problema del desplazamiento matutino. Exploramos los patrones de viaje y el diseño óptimo de esquemas de créditos transferibles para el problema del desplazamiento matutino con viajeros homogéneos y heterogéneos, respectivamente. Para el caso homogéneo, derivamos las condiciones sobre el esquema de créditos transferibles para garantizar la existencia de equilibrio. El costo de viaje a nivel del sistema disminuye con la densidad de estacionamiento después de que se incorporan los créditos transferibles. Además, la eficiencia del esquema de créditos transferibles puede mejorarse aumentando la tasa de cobro de créditos. Para el caso heterogéneo, proponemos una estrategia de distribución inicial y la combinamos con el crédito transferible óptimo para garantizar la equidad social. A los viajeros con un bajo valor del tiempo (VOT) se les deben asignar más créditos y a los viajeros con un alto VOT se les deben cobrar más créditos. Para ambos casos en el óptimo del sistema, encontramos que el precio de equilibrio de los créditos transferibles aumenta con la densidad de estacionamiento y disminuye con la cantidad total de créditos transferibles.