La eficiencia de la utilización de vías es uno de los factores importantes para la operación de trenes en estaciones de clasificación, y no solo puede afectar la eficiencia de rotación de los trenes, sino también determinar la capacidad de las estaciones ferroviarias. Este artículo presenta un método de optimización para la utilización de vías en el patio de llegada de una estación de clasificación considerando la Operación de Coordinación de Llegada y Desglose (ABCO). Se investiga la interacción entre la operación de empuje de trenes y la eficiencia de utilización de vías. Primero, se analiza el caso de cruce de la ruta de circulación para locomotoras de maniobra. Si la ruta de maniobra cruza o no puede afectar en gran medida la duración de los trenes ocupando vías en la estación. Luego, se establece un modelo de programación entera no lineal (NLPM) basado en el análisis anterior. El objetivo final es minimizar el número de cruces de la ruta de maniobra agregando una condición de restricción para garantizar la seguridad del tráfico. Se propone un algoritmo de asignación de vías basado en ABCO para resolver el NLPM. Se simulan las operaciones de trenes en el patio de llegada de la estación A con el método propuesto. Los resultados después de aplicar el método de optimización muestran que la duración promedio de los trenes en las vías se reduce en un 49.1%, y el grado de equilibrio en la utilización de vías también se mejora significativamente. El método propuesto optimiza y amplía los logros actuales que se han reportado en la literatura.