Los Sistemas de Gestión de Tráfico de Aeronaves No Tripuladas (UAS) es un tema de investigación activa, ya que sus aplicaciones propuestas están en aumento. UTM tiene como objetivo permitir una variedad de operaciones de UAS, incluyendo la entrega de paquetes, la inspección de infraestructuras y misiones de emergencia. Esto crea la necesidad de una investigación extensa sobre cómo incorporar dicho tráfico, ya que los métodos y operaciones convencionales utilizados en la Gestión de Tráfico Aéreo (ATM) no son adecuados para el espacio aéreo urbano restringido. Este documento propone y compara varios métodos de equilibrio de capacidad de tráfico desarrollados para un sistema UTM diseñado para ser utilizado en un espacio aéreo urbano de muy baja altitud y alta densidad. Se prueban tres tipos de técnicas de gestión dinámica de capacidad de tráfico basadas en la ubicación: basadas en calles, basadas en cuadrículas y basadas en clústeres. Los sistemas propuestos se prueban simulando el tráfico dentro de un espacio aéreo urbano mixto (restringido y abierto) basado en la ciudad de Viena en cinco densidades de tráfico diferentes. Los resultados muestran que el uso de agrupamiento local basado en áreas para el equilibrio de capacidad dentro de un sistema UTM mejora la seguridad, la eficiencia y las métricas de capacidad, especialmente cuando se utilizan datos de tráfico simulados o históricos.