Este estudio investiga el rendimiento en campo de las capas de asfalto en caliente (WMA) que contienen diversas cantidades de RAP y aglutinante. El hundimiento, el Índice de Rugosidad Internacional (IRI) y las grietas transversales, longitudinales y de cocodrilo son los parámetros clave considerados aquí. Nuestra investigación se basa en un experimento de Estudio Específico de Pavimento-10 (SPS-10) realizado en nueve estados de América del Norte (ocho en EE. UU. y uno en Canadá) que incluyó 31 secciones de carretera en regiones secas y húmedas. Las capas de carretera se evaluaron 1 y 4 años después de su colocación en términos de comportamiento anti-grietas y se compararon con el estado previo al tratamiento de la carretera. La mejor resistencia al hundimiento se produjo con un 15% y un 12% de RAP en regiones secas y húmedas, respectivamente. Para el IRI, el 30% y el 0.0% de RAP fueron los mejores para las regiones secas y húmedas también. Las tasas máximas de recuperación de grietas longitudinales se encontraron en el sitio 3 (BA01, Arizona; región seca) y el sitio 26 (AA65, Missouri; región húmeda), con contenidos de RAP del 20% y 36%, respectivamente. Además, no se produjeron grietas de cocodrilo después de la superposición, por lo que no se pueden sugerir contenidos óptimos de RAP y aglutinante. Las mayores mejoras se encontraron en el sitio 15 (AA01, estado de Washington; seco) y el sitio 30 (AA63, Oklahoma; húmedo). También se desarrolló el método de superficie de respuesta (RSM) para explorar los modelos óptimos para el RAP y la selección de contenidos de aglutinante para minimizar el hundimiento, el IRI y las longitudes de grietas transversales y longitudinales.