La industria de la aviación civil está experimentando un crecimiento significativo en la densidad del tráfico aéreo dentro de las áreas terminales, lo que requiere una mejora en la eficiencia del tráfico aéreo. En la búsqueda de China por clústeres aeroportuarios de clase mundial, surgen complejidades operativas debido a la co-localización de estos aeropuertos en el mismo espacio aéreo de la zona terminal, lo que resulta en una menor eficiencia operativa. Para mitigar la congestión y los retrasos en los vuelos, este estudio propone un modelo integrado que considera múltiples pistas y selecciones de rutas, teniendo en cuenta las restricciones de puntos de ruta reales. Utilizando datos operativos reales del área metropolitana de Shanghái, se valida el modelo propuesto. El estudio se centra en el sistema de aeropuertos metropolitanos y presenta un modelo de programación entera mixta (MIP) integral para la secuenciación de llegadas, considerando múltiples aeropuertos, pistas y rutas. Se adopta la máxima eficiencia de aterrizaje como la función objetivo, optimizando la programación de llegadas mientras se consideran intervalos de tiempo, selección de rutas y restricciones de aterrizaje. Se emplea el algoritmo de Control de Horizonte Rodante de Múltiples Puntos (MWRHC) para abordar los desafíos de eficiencia temporal, garantizando la seguridad de los vuelos mediante el monitoreo continuo de los vuelos en el área terminal. El análisis comparativo revela el rendimiento superior de optimización del algoritmo para aeropuertos de pista única en comparación con aeropuertos de doble pista. En general, el modelo y el algoritmo propuestos mejoran efectivamente la eficiencia de la programación de llegadas en sistemas de aeropuertos metropolitanos.