Un componente crítico del ajuste de la red de autobuses es la predicción precisa de los riesgos potenciales, como la probabilidad de quejas de los pasajeros. Los métodos de simulación tradicionales, sin embargo, enfrentan limitaciones para identificar a los pasajeros y comprender cómo pueden cambiar sus patrones de viaje. Para abordar este problema, se ha desarrollado un método de pre-evaluación, aprovechando la distribución espacial de las redes de autobuses y el comportamiento espacio-temporal de los pasajeros. El método incluye el análisis de la demanda de viajes, el cálculo del conjunto de rutas accesibles, la asignación de pasajeros y la evaluación de indicadores clave.