Este documento está dedicado al desarrollo de un enfoque de planificación de líneas para redes ferroviarias de alta velocidad que fusionan líneas de ferrocarril recién construidas, lo que resulta en el cambio de la estructura original de la red y algunas rutas de viaje de los pasajeros. Con el fin de describir exactamente la elección de pasajeros variables en el tiempo y la operación de los trenes, se construye una red de viajes de pasajeros con información temporal basada en el conjunto de trenes candidatos pregenerados. A continuación, se establece un modelo de optimización de planificación de líneas para optimizar los trenes tanto en la red ferroviaria existente como en la nueva línea de ferrocarril fusionada bajo las restricciones consideradas, como los recursos de transporte en la red. No tiene como objetivo solo proporcionar un nivel de servicio más alto para los pasajeros y aumentar los ingresos de la empresa ferroviaria, sino también garantizar la continuidad de los trenes existentes para facilitar a los pasajeros y la organización de trenes. Se diseña un marco del Algoritmo de Recocido Simulado para resolver el modelo propuesto mediante la combinación de estrategias de búsqueda de soluciones vecinas con un método de evaluación basado en la asignación de pasajeros. Se estudia el caso de una red ferroviaria de alta velocidad parcial en China para probar la practicidad y validez del enfoque propuesto.