El objetivo de esta investigación es minimizar el número de operaciones de manipulación de contenedores tanto en el patio como en el barco para resolver el problema de la optimización coordinada de la carga del barco y la recuperación de contenedores del patio y mejorar la eficiencia de carga de terminales de contenedores automatizados. Un modelo de optimización que integra la toma de decisiones optimizada tanto del orden de recuperación de contenedores del patio como de la asignación de espacio del barco se desarrolla, y se emplea un algoritmo de cuco mejorado para resolver el problema de optimización. Este documento examina la influencia del orden de recuperación de contenedores del patio en la manipulación dentro del patio, así como el efecto de la asignación de espacio del barco en las operaciones de manipulación posteriores en el puerto de descarga. Los resultados experimentales demuestran que la solución derivada del modelo de optimización integral basado en el algoritmo de cuco mejorado reduce considerablemente el número total de contenedores volcados. Esto confirma que el modelo de optimización propuesto mejora eficazmente la eficiencia de carga y reduce la manipulación de contenedores tanto en el patio como en el barco. El análisis de los resultados experimentales indica que el modelo y algoritmo propuestos en este documento tienen cierta aplicabilidad.