La congestión y los retrasos ocurren en las superficies de los aeropuertos como resultado de un aumento rápido en la demanda de transporte aéreo. El objetivo de este estudio es determinar las diferencias entre las operaciones optimizadas y las observadas para mejorar la operación de la superficie del aeropuerto en el Aeropuerto Internacional de Tokio utilizando programación lineal entera mixta para minimizar la distancia y el tiempo total de movimiento en tierra basado en información de vuelo en tiempo real. Se consideran esquemas de horizonte decreciente para adaptarse a entornos dinámicos. El modelo obtiene resultados que reducen la distancia de rodaje en un 18.54% y el tiempo de rodaje en un 29.77% en comparación con los datos observados. Una comparación de los patrones de uso de las calles de rodaje entre los resultados de optimización y los datos observados proporciona información sobre el proceso de optimización, por ejemplo, cambios en las estrategias de cruce de pistas y reglas de dirección de calles de rodaje. Se encontró que factores como los pesos de la función objetivo y la relación aerolínea-terminal afectan significativamente el resultado de la optimización. Este estudio sugiere mejoras que se pueden realizar en los aeropuertos para lograr una operación de superficie más eficiente.