Apuntando al problema de que los termopares utilizados en diferentes partes de los aeroengines requieren mucho trabajo de diseño repetido en su aplicación y los altos requisitos de precisión como sensores de prueba especiales, se propone un método de optimización parametrizada para la forma de un termopar combinado con un método de simulación numérica. El rendimiento de un termopar de doble pantalla (DST), un termopar de pantalla única (SST) y un termopar sin pantalla (NST) se prueba mediante un método de simulación numérica, y se representa mediante el error de velocidad y el coeficiente de restitución. El termopar de doble pantalla (DST) es el mejor, y se selecciona como objeto para la optimización paramétrica, y se proponen los métodos de optimización paramétrica basados en él, modelado geométricamente de forma paramétrica, generación de mallas adaptativas y simulación numérica paramétrica. Para un termopar de doble pantalla (DST), se sugieren ocho parámetros estructurales de diseño y cuatro parámetros ambientales para el modelado geométrico de forma paramétrica y la simulación numérica paramétrica, respectivamente. Se utiliza el método de dicotomía para encontrar la longitud óptima de la pantalla, que se considera el parámetro más relevante para el rendimiento del termopar. Se puede encontrar que la longitud de la pantalla correspondiente al coeficiente de restitución óptimo varía de 56.25 a 62.5 mm.