La red intermodal exprés de ferrocarriles de alta velocidad y carreteras puede aprovechar completamente la flexibilidad de las carreteras y las ventajas de los ferrocarriles de alta velocidad, como el bajo costo, la alta eficiencia y la baja emisión de carbono. Este documento estudia el problema de ubicación de hubs y asignación de flujos en la red intermodal exprés de ferrocarriles de alta velocidad y carreteras, que no solo puede aumentar la eficiencia del transporte, sino también proporcionar un servicio puerta a puerta. Considerando las características de múltiples modos, el equilibrio de flujos, la emisión de carbono, las restricciones de capacidad y las restricciones de tiempo en la red intermodal exprés, se propone un modelo de programación lineal entera mixta con el objetivo de minimizar el costo total mediante la determinación de las ubicaciones de los hubs, asignaciones, selecciones de modo y asignaciones de flujo. Debido a la complejidad computacional NP-dura, se diseña un algoritmo genético mejorado con búsqueda local combinando los operadores genéticos y dos estrategias de optimización para resolver el problema de manera efectiva. Por último, se realizan experimentos numéricos para validar la viabilidad del modelo y la efectividad del algoritmo.