El capacitor de enlace DC juega un papel crucial en lo que respecta a la densidad de potencia y la fiabilidad: ocupa aproximadamente el 40% del inversor y causa aproximadamente el 30% de sus fallos. Los arreglos multiphásicos de doble trifásico asimétrico (ADTP) están ganando relevancia en el sector automotriz para aplicaciones de tren motriz. Este trabajo se centra en reducir el impacto que la familia de técnicas PWM de inyección de doble secuencia cero (DZSI) ampliamente utilizadas tienen sobre un componente tan voluminoso y propenso a fallos en un arreglo ADTP mediante técnicas de entrelazado. Al utilizar el formalismo de la integral de Fourier doble, se han derivado los espectros de corriente de entrada y el rendimiento general de estas técnicas PWM, en términos de valor rms de corriente y ondulación de voltaje en el capacitor de enlace DC. Las simulaciones han mostrado que elegir un esquema y un ángulo de entrelazado adecuados alivia considerablemente tanto las tensiones de corriente como de voltaje en el capacitor de enlace DC en comparación con la operación no entrelazada. Se han logrado reducciones del 84% en la corriente rms y del 86% en la ondulación de voltaje en puntos de operación estáticos. Finalmente, al promediar la corriente rms durante el ciclo de conducción estándar WLTP, se han obtenido reducciones de hasta el 26% en condiciones más realistas. Todo esto mejoraría la fiabilidad y reduciría el tamaño de los capacitores a bordo en futuros vehículos eléctricos.