La teoría de colas es actualmente un método ampliamente utilizado para optimizar actividades no solo en el transporte aéreo, sino también en otros sectores, tanto en la producción como en el uso de personal. Utilizando esta teoría, es posible simular por adelantado varios escenarios que pueden surgir durante el manejo de aeronaves, el manejo de pasajeros y su equipaje, carga, o en líneas de producción. Este artículo tiene como objetivo señalar las posibilidades de modelar sistemas de colas en el transporte aéreo utilizando un modelo de simulación. Aplica los datos medidos del aeropuerto al modelo de simulación creado, analiza el conocimiento obtenido de las simulaciones y luego propone mejoras o la eliminación de problemas que puedan surgir durante el proceso con el fin de dimensionar el número más favorable de mostradores de servicio paralelos. Durante este proceso, elegimos evaluar los criterios de eficiencia de los mostradores de facturación en el proceso de manejo de pasajeros en el aeropuerto internacional de Koice y Praga. Se analizó en más detalle el proceso de manejo en el aeropuerto de Koice para vuelos semanales a Varsovia y en el aeropuerto de Praga también para vuelos a Varsovia durante una semana en el verano de 2019. Durante el modelado, se monitorearon cinco criterios de eficiencia, que se centraron en la probabilidad de que los pasajeros esperaran y el tiempo que pasaban esperando su manejo en el mostrador de facturación. Sin embargo, en estos experimentos, solo se tuvo en cuenta el tiempo pasado en el mostrador de facturación; los siguientes controles de seguridad, pasaporte y otros no se incluyeron. Como parte de la evaluación de la eficiencia del proceso de manejo de pasajeros, se concluyó que el punto crítico en la optimización del proceso de manejo es dimensionar el número óptimo de mostradores de facturación, que tuvo el mayor impacto en la velocidad y posibilidad de procesar todas las solicitudes que ingresaron al sistema. Por lo tanto, se recomienda primero elegir el número más adecuado de mostradores y luego trabajar con otros parámetros que se adapten a los requisitos individuales para optimizar el proceso de manejo en los aeropuertos.