Este documento presenta una metodología integral para permitir la optimización de un eje eléctrico automotriz con el fin de reducir las emisiones de ruido y mejorar la distribución de carga. El método propuesto consiste en la aplicación de dos procedimientos de optimización secuenciales. El primero se centra en la macro-geometría de los engranajes, basado en una función objetivo que combina la relación de contacto, la pérdida de potencia y la distancia entre ejes. El segundo optimiza la micro-geometría de los dientes para reducir la presión sonora generada por los impactos de los dientes. Se consideran los límites de esfuerzo mecánico como una restricción en el proceso de optimización. Se analizan los ejes, las uniones y el motor eléctrico, teniendo en cuenta su deformación que influye en la dinámica de todo el sistema. Los resultados del procedimiento propuesto se verifican a través de mediciones experimentales y la comparación puede considerarse exitosa.