Este artículo propone una estrategia de eficiencia energética basada en la optimización de patrones de conducción para un vehículo eléctrico (VE). El VE estudiado en este documento es un vehículo comercial conducido únicamente por un motor de tracción. El motor impulsa las ruedas delanteras indirectamente a través del diferencial de transmisión. El modelo del inversor eléctrico y la eficiencia del tren motriz se establecen mediante tablas de búsqueda determinadas por pruebas de potencia en un banco dinamométrico. El problema de optimización se centra en maximizar la eficiencia energética entre la potencia de las ruedas y el paquete de baterías, no solo para mantener, sino también para mejorar su valor mediante la modificación del estado de carga (SOC). La solución se encuentra mediante un algoritmo de Optimización por Enjambre de Partículas (PSO). Los resultados de la simulación del optimizador validan el aumento de la eficiencia con las variaciones del punto de ajuste de velocidad, y también muestran que el SOC de la batería mejora. Los mejores resultados se obtienen cuando la variación de velocidad está entre el 5% y el 6%.