En vuelo real, las aeronaves rara vez operan bajo una única condición de diseño; se deben considerar múltiples estados de vuelo para cumplir con los requisitos de rendimiento. Con el impulso hacia una aviación verde y de bajo carbono, hay una creciente demanda de aeronaves de alto rendimiento y eficiencia de combustible. Este estudio se centra en la configuración de Cuerpo de Ala Mezclado (BWB). Para abordar variables de diseño a gran escala y múltiples restricciones, se desarrolla un método de optimización aerodinámica basado en adjuntos discretos, mejorando la eficiencia computacional y reduciendo costos. Los resultados de la optimización muestran coeficientes de arrastre reducidos en diversas condiciones de vuelo y un rendimiento mejorado en la divergencia del arrastre. Se valida la robustez del enfoque de optimización multipunto, confirmando su capacidad para mejorar el rendimiento de las aeronaves en diferentes estados. El método propuesto es práctico y proporciona una referencia efectiva para el diseño aerodinámico de aeronaves BWB.