Este estudio propone una estrategia equilibrada de despacho de camiones para el transporte inter-terminal (ITT) en puertos grandes, incorporando la externalización proactiva de la demanda para abordar la demanda ITT estocástica y desequilibrada. Una parte de las tareas ITT se externalizan intencionalmente a camiones públicos de terceros a un costo más alto, para que los camiones de propiedad propia puedan reservarse para tareas más críticas. El sistema ITT se modela como una red Jackson cerrada, en la que los camiones de propiedad propia circulan entre terminales y rutas. Se desarrolla un modelo de optimización para determinar las ratios óptimas de externalización proactiva para pares de terminales de origen-destino y el tamaño adecuado de la flota de camiones de propiedad propia, con el objetivo de minimizar los costos totales de transporte. También se incluye la externalización reactiva para manejar escasez ocasional de camiones. Se utiliza un método de análisis de valor medio para evaluar el rendimiento del sistema con las decisiones dadas, y se emplea un algoritmo de evolución diferencial para la optimización. El estudio de caso del Puerto de Shanghai Yangshan demuestra que la estrategia propuesta reduce el costo total del sistema en un 9.8% en comparación con la externalización reactiva. Los resultados también resaltan la importancia de optimizar conjuntamente las decisiones de externalización y el tamaño de la flota. Este estudio proporciona conocimientos teóricos y orientación práctica para la gestión del sistema ITT bajo la incertidumbre de la demanda.