Los métodos existentes de optimización de offsets para intersecciones semaforizadas se centran principalmente en el flujo de tráfico regular, lo que no puede acomodar simultáneamente a los automóviles y al transporte público (por ejemplo, el Transporte Rápido de Autobuses (BRT)). Este estudio propone un modelo de predicción de retrasos para formular el retraso semafórico del BRT en las intersecciones. También se modela la relación entre el ancho de la onda verde, los planes de temporización de señales, la velocidad de los vehículos BRT, la distancia entre las intersecciones y el offset. Luego se establece un modelo de optimización combinatoria, que toma la planificación de la ubicación de las paradas de BRT y el offset de las intersecciones en ambas direcciones a lo largo de la arteria como variables de decisión. El modelo propuesto se programa con el Lenguaje de Programación Matemática (AMPL) y se resuelve de manera eficiente con el solucionador Gurobi. El método de optimización propuesto se compara con siete métodos diferentes. Los resultados muestran que el tiempo de viaje promedio del BRT se reduce en al menos un 19% y el ancho de la onda verde se incrementa en alrededor del 30.2%. Así, se verifica la importancia de considerar la planificación de la ubicación de las paradas de BRT al optimizar el offset.