Para la carga inalámbrica de vehículos eléctricos (VE), aumentar el nivel de potencia de salida es particularmente importante. En este documento, el propósito de mejorar la potencia de salida mientras se mantiene la eficiencia de transmisión óptima se logra mediante la optimización de los parámetros de la topología de compensación bajo la premisa de que las bobinas acopladas del sistema no necesitan ser rediseñadas. Se estudian las topologías de compensación serie-serie (SS) y híbrida serie-paralelo (LCC, compuesta por un inductor y dos condensadores). Se analizan los factores de influencia de la resistencia de carga para lograr una eficiencia óptima, la influencia de los parámetros de compensación LCC en el nivel de potencia de salida y la influencia de los cambios de parámetros en la seguridad del sistema. Los resultados teóricos muestran que al diseñar racionalmente los parámetros de compensación LCC, se puede lograr una mayor potencia de salida y una eficiencia de transferencia óptima bajo diferentes resistencias de carga ajustando las inductancias de los circuitos de compensación primario y secundario. La potencia de salida del sistema optimizado con la topología de compensación LCC ajustada aumenta un 64.2% con una eficiencia de transferencia del 89.8% bajo una carga de 50 ohmios en experimentos. La corrección y viabilidad de este método de diseño de parámetros se verifican mediante resultados teóricos y experimentales.