Este artículo presenta optimizaciones de forma unidisciplinarias y multidisciplinarias de un ala de jet de negocios genérico en dos condiciones de flujo transónico de crucero. Los estudios realizados se basan en dos herramientas de optimización de alta fidelidad basadas en gradientes, asistidas por el método adjunto (siguiendo enfoques tanto discretos como continuos). Se comparan y verifican las derivadas de sensibilidad unidisciplinarias y acopladas multidisciplinarias calculadas a partir de las dos herramientas contra diferencias finitas. Se demuestra la importancia de no hacer la suposición de turbulencia congelada en la optimización basada en adjuntos. Luego, se presentan y discuten una serie de ejecuciones de optimización, que van desde una puramente aerodinámica con una estructura rígida hasta una aeroestructural que explora los compromisos entre las disciplinas involucradas. También se investiga el escenario intermedio de optimizar el ala con criterios aerodinámicos y, luego, realizar un recorte aeroestructural.