El transporte marítimo es un componente crucial del transporte internacional de carga, ofreciendo varias ventajas, como flexibilidad de rutas, gran capacidad y rentabilidad. La competencia y colaboración entre las empresas nodales en el sistema de cadena de suministro de carga marítima (SCSCS) impactan directamente en la estructura general y la eficiencia del sistema de cadena de suministro, introduciendo complejidad en el análisis. Esta investigación se centra en un SCSCS de dos niveles que comprende una empresa naviera y dos transitarios competidores, considerando sus preferencias altruistas manifestadas a través de la contribución a la construcción de la marca de la empresa naviera. Empleando un modelo de juego de Stackelberg, este estudio examina los efectos de la disposición de la empresa naviera a invertir en su construcción de marca y las preferencias altruistas de los transitarios en la toma de decisiones y las ganancias de todas las partes interesadas. Los hallazgos revelan que una mayor disposición de la empresa naviera a invertir en su construcción de marca conduce a un aumento de las ganancias para todas las partes involucradas. Sin embargo, aunque los comportamientos altruistas de los transitarios pueden aumentar las ganancias de la empresa naviera, sus propias ganancias pueden no ver necesariamente el mismo impacto. Además, una competencia moderada entre los transitarios puede aumentar las ganancias para todos los miembros. Esta investigación identifica las circunstancias en las que las preferencias altruistas de los transitarios pueden llevar a un aumento de las ganancias para ellos mismos, logrando resultados tanto altruistas como de interés propio.