Debido a su potencial para reducir el consumo de energía, compartir los costos de transporte y disminuir los impactos negativos en el medio ambiente, el uso compartido de vehículos ha sido adoptado como un modelo viable por muchas ciudades de todo el mundo para alcanzar objetivos de sostenibilidad. Aunque ha habido muchos estudios sobre sistemas de uso compartido de vehículos, la mayoría de estos estudios se han centrado en la optimización del rendimiento directamente relacionado con el ahorro de costos de consumo de energía o la distancia de viaje. Los métodos utilizados para dividir los ahorros de costos entre los participantes del uso compartido de vehículos han sido menos explorados. En la práctica, se utilizan comúnmente métodos proporcionales para asignar los ahorros de costos en los sistemas de uso compartido de vehículos. Sin embargo, la efectividad de los métodos proporcionales no ha sido bien estudiada. El objetivo de este artículo es estudiar y comparar tres métodos de asignación de ahorros de costos proporcionales para proporcionar una guía para elegir un método efectivo basado en un análisis de las propiedades y el rendimiento en términos del número de viajes aceptables y el número de participantes en el uso compartido de vehículos. Las propiedades fueron verificadas por resultados experimentales. Este estudio mostró que la forma en que se dividen los ahorros de costos entre los participantes del uso compartido de vehículos tiene una influencia significativa en la disposición de los participantes a adoptar el modo de transporte de uso compartido de vehículos. Las propiedades y los resultados experimentales proporcionan una regla y un principio que pueden ser utilizados por los responsables de políticas y proveedores de servicios para avanzar hacia sus objetivos de sostenibilidad promoviendo el uso compartido de vehículos mediante la adopción del método adecuado de asignación de ahorros de costos proporcionales en los sistemas de uso compartido de vehículos.