La posibilidad de realizar propulsión totalmente eléctrica o híbrida para aeronaves ha sido considerada debido al crecimiento constante en el uso de tecnologías eléctricas en aeronaves y la disponibilidad de máquinas eléctricas y convertidores de alta densidad de potencia. En este artículo, se propone un enfoque de diseño optimizado con referencia al compromiso óptimo entre el dimensionamiento del sistema de almacenamiento de energía y la masa de combustible de una serie de aeronaves híbridas. El problema se aborda utilizando un algoritmo de optimización entera basado en evolución diferencial y combinando tanto la mecánica de vuelo como los problemas eléctricos inherentes a los vuelos híbridos. Este método ha sido validado mediante la implementación de simulaciones numéricas y los resultados se informan y discuten en el artículo.