La estructura ducto integrada mejora significativamente el rendimiento aerodinámico del sistema ducto-rotor, reduciendo el ruido y aumentando la seguridad del rotor. Sin embargo, en el sistema ducto-rotor, los parámetros acoplados del rotor y el ducto son cruciales para sus características aerodinámicas. Este estudio emplea un análisis numérico de Dinámica de Fluidos Computacional para investigar el rendimiento aerodinámico del ducto-rotor, centrándose en los parámetros acoplados relacionados con la posición relativa de la pala del rotor y el espacio en la punta. Además, nuestra investigación profundiza en los mecanismos fundamentales de los parámetros acoplados clave, como el espacio en la punta de la pala, elucidando su papel en la optimización de la aerodinámica del ducto-rotor. Los resultados enfatizan el papel crítico del espacio en la punta en la influencia del rendimiento aerodinámico del ducto-rotor. Notablemente, cuando el espacio en la punta supera el 3.0% del radio del ducto, la ventaja aerodinámica proporcionada por el ducto es insuficiente para compensar la pérdida en el rendimiento del rotor. A medida que el espacio en la punta supera el 7.0% del radio del ducto, el deterioro aerodinámico causado por el ducto se estabiliza gradualmente. Además, la influencia de la posición de la pala del rotor en el rendimiento aerodinámico es relativamente menor. Sin embargo, colocar el rotor en la posición de salida del ducto resulta ventajoso para mejorar las características de distribución aerodinámica del sistema.