Este estudio presente investigó el potencial del control de flujo pasivo para reducir la resistencia inducida utilizando un generador de micro-vórtices (MVG) en una ubicación de escalón hacia atrás (BFS). Una embarcación de ala en tierra (WIG) es una embarcación rápida que se asemeja a un barco estabilizado dinámicamente que puede moverse o deslizarse sobre la superficie del agua o la tierra. Por lo tanto, el ala del WIG está diseñada para deslizarse cuando está en contacto con el agua, lo que ayuda a disminuir la resistencia y mejorar la sustentación del vehículo en general. Sin embargo, el diseño existente del casco-fuselaje del WIG tiende a inducir más resistencia durante el vuelo, especialmente en un flujo aguas abajo de un BFS, lo que causará un consumo de combustible ineficiente a lo largo de la distancia recorrida. Se eligió y probó un MVG de tipo rampa en varios ángulos (grados) y alturas (h). Los ángulos (grados) probados fueron 12 grados, 16 grados y 24 grados, mientras que las alturas (h) probadas fueron 0.4, 0.6 y 0.8, donde se refiere a la altura de la capa límite. El modelo fue diseñado y fabricado utilizando una impresora 3D. El modelo 3D fue probado en un túnel de viento subsónico a Re = 6.1 x m a 6.1 x m entre 1 y 10 m/s. Este estudio demostró que el ángulo y la altura más efectivos del MVG para reducir el coeficiente de resistencia fueron 16 grados y 0.6, respectivamente. En comparación con un caso no controlado, el coeficiente de resistencia disminuyó significativamente en un 38% en comparación con la línea base.