Este estudio tiene como objetivo desarrollar un modelo matemático para la optimización de personal en sistemas ferroviarios urbanos. En este sentido, el modelo propuesto ofrece una solución que considera el número de operadores distribuidos diariamente en cada jornada laboral, así como la distribución de la fuerza laboral en los horarios de trabajo, para minimizar el número total de operadores necesarios, sin penalizar las restricciones contractuales, legales ni las particularidades prácticas del contexto operativo del sistema. Otro aspecto relevante del modelo propuesto es la optimización conjunta del problema de turnos y horarios de trabajo, sin necesidad de utilizar el horario como parámetro inicial. Asimismo, en este trabajo se presenta la aplicación del modelo en un operador de tren ligero (VLT) en la ciudad de Río de Janeiro, permitiendo la evaluación práctica de la capacidad de optimización de la fuerza laboral tras la implementación del modelo, mediante la comparación entre los resultados computacionales generados y la solución actual del operador. Finalmente, se ponen a prueba algunos horarios de trabajo alternativos contemplados en la legislación laboral brasileña y se presentan sus beneficios directos en la reducción de la plantilla obtenidos mediante la optimización del modelo, así como la garantía de un horario de trabajo más equitativo, evitando cualquier sobrecarga laboral para el operario o desviaciones de la legislación laboral vigente.