Fomentar el uso de vehículos de nueva energía (VNE) en las grandes ciudades no solo es una prioridad clave para el gobierno para impulsar la transformación de la industria automotriz, sino que también es un paso crucial para reducir la contaminación ambiental. Las grandes ciudades comúnmente limitan el número de automóviles porque carecen de los recursos y el espacio para acomodar nuevos vehículos. Una política crucial para reducir el número de automóviles en las áreas metropolitanas es la política de subasta de matrículas. Por lo tanto, considerando la política de subasta de matrículas de los vehículos de combustible (VC), este estudio investigó los efectos de la política de subsidios y la política de créditos duales en las decisiones de producción de los fabricantes de VNE y VC. Se construyó un modelo de juego competitivo que consideraba a los fabricantes de VNE y VC y tenía en cuenta la conciencia ambiental del consumidor. Se analizó la decisión óptima de producción del fabricante en cuatro escenarios diferentes: sin intervención gubernamental, una política de subasta de matrículas, una política de subsidios basada en la política de subasta de matrículas y una política de créditos duales basada en la política de subasta de matrículas. Los resultados sugirieron que el beneficio del fabricante será significativamente mayor en ausencia de una política de subasta de matrículas que en presencia de una. En otras palabras, tanto los fabricantes de VNE como los de VC sufrirán como resultado de la restricción de matrículas. Además, las mejoras en la conciencia ambiental del consumidor, los subsidios gubernamentales y las relaciones costo/beneficio de los créditos mejorarán la débil posición de los fabricantes de VNE tras la introducción de una subasta de matrículas.