Los altos costos de la formación de pilotos y la remuneración han impuesto una pesada carga financiera a las aerolíneas, lo que ha llevado a las personas a estudiar activamente las Operaciones de Piloto Único (SPO). Lograr la SPO requiere sin duda el desarrollo de un nuevo marco conceptual, y cómo redistribuir las funciones del sistema entre nuevos agentes para obtener un diseño óptimo del sistema se ha convertido en el problema principal en las primeras etapas del ciclo de vida del sistema. Para resolver este problema, este documento aplicó por primera vez el enfoque de Diseño Centrado en el Humano (HCD) al desarrollo y evaluación de la SPO en el escenario típico de aproximación y aterrizaje. En primer lugar, se utilizó la combinación de Análisis de Tareas Jerárquico (HTA) y Jerarquía de Abstracción (AH) para identificar cinco requisitos funcionales y seis supuestos funcionales para la transición de las actuales Operaciones de Dos Tripulantes (TCO) a la futura SPO para desarrollar el modelo de SPO. Posteriormente, los modelos de TCO y SPO se transformaron en dos modelos de red para evaluar el resultado de la redistribución de funciones del sistema desde el nivel de red y el nivel de nodo utilizando el Análisis de Redes Sociales (SNA). Los parámetros de red de ambos niveles muestran que la futura SPO desarrollada en este documento tiene las ventajas de mejor estabilidad, menor carga de trabajo para el piloto y mayor seguridad que la actual TCO.