Operación del Sistema UTM Regional en Taiwán
Autores: Lin, Chin E.; Shao, Pei-Chi; Lin, Yu-Yuan
Idioma: Inglés
Editor: MDPI
Año: 2020
Acceso abierto
Artículo científico
2020
Operación del Sistema UTM Regional en Taiwán
Categoría
Ingeniería y Tecnología
Subcategoría
Ingeniería Aeroespacial
Palabras clave
Propuesto
UTM
Vigilancia
ADS-B
Comunicación
UAV
Licencia
CC BY-SA – Atribución – Compartir Igual
Consultas: 14
Citaciones: Sin citaciones
Se propone la gestión del tráfico de sistemas aéreos no tripulados (UAS) jerárquicos (UTM) para la operación de UAS en Taiwán. El UTM propuesto se construye utilizando un concepto similar al de la gestión del tráfico aéreo (ATM) del sistema de aviación de categoría de transporte. Basado en el espacio aéreo dividido por 400 pies de altitud, el RUTM (UTM regional) es gestionado por el gobierno local y el NUTM (UTM nacional) por la Administración Aeronáutica Civil (CAA). Bajo la construcción de la infraestructura del sistema UTM, estas pruebas de ensayo examinan la efectividad de la vigilancia de UAV por debajo de 400 pies utilizando unidades a bordo (OBU) similares a la vigilancia dependiente automática por radiodifusión (ADS-B). La estación transceptora terrestre (GTS) está diseñada con sistemas adoptables. En estas pruebas de implementación, se despliegan cinco puertas de enlace de red de área amplia de largo alcance (LoRa) y un sistema de informes automáticos de paquetes (APRS) I-Gate para cubrir el área metropolitana de Tainan. Las tasas de datos se establecen en diferentes sistemas de 8 a 12 segundos para prevenir conflictos o congestión de datos. La cobertura de señal, el retraso de tiempo, la distribución de datos y la variación de datos en la comunicación se registran y analizan para la operación del RUTM. La transmisión de datos y la manipulación de Internet se verifican con la estabilidad y disponibilidad del sistema en la nube. Se definen procedimientos operativos simples con prioridad para detectar y evitar (DAA) para vehículos aéreos no tripulados (UAV). Se introducen y aplican comunicaciones móviles y transmisiones de Zello para establecer la comunicación de controlador a piloto (CPC) para DAA. Las pruebas de vuelo de UAV se realizan generalmente más allá de la línea de visión (BVLOS) cerca de áreas suburbanas con distancias de vuelo de hasta 8 km. En el despliegue de la GTS, seis ubicaciones de prueba examinan la cobertura y efectividad de la comunicación utilizando OBUs similares a ADS-B. En la verificación del sistema, el OBU propuesto similar a ADS-B funciona bien en la infraestructura del UTM. La viabilidad del sistema se demuestra con el apoyo del análisis de datos recibidos y la eficiencia del transceptor. La prueba de ensayo apoya el RUTM en Taiwán para operaciones de UAV.
Descripción
Se propone la gestión del tráfico de sistemas aéreos no tripulados (UAS) jerárquicos (UTM) para la operación de UAS en Taiwán. El UTM propuesto se construye utilizando un concepto similar al de la gestión del tráfico aéreo (ATM) del sistema de aviación de categoría de transporte. Basado en el espacio aéreo dividido por 400 pies de altitud, el RUTM (UTM regional) es gestionado por el gobierno local y el NUTM (UTM nacional) por la Administración Aeronáutica Civil (CAA). Bajo la construcción de la infraestructura del sistema UTM, estas pruebas de ensayo examinan la efectividad de la vigilancia de UAV por debajo de 400 pies utilizando unidades a bordo (OBU) similares a la vigilancia dependiente automática por radiodifusión (ADS-B). La estación transceptora terrestre (GTS) está diseñada con sistemas adoptables. En estas pruebas de implementación, se despliegan cinco puertas de enlace de red de área amplia de largo alcance (LoRa) y un sistema de informes automáticos de paquetes (APRS) I-Gate para cubrir el área metropolitana de Tainan. Las tasas de datos se establecen en diferentes sistemas de 8 a 12 segundos para prevenir conflictos o congestión de datos. La cobertura de señal, el retraso de tiempo, la distribución de datos y la variación de datos en la comunicación se registran y analizan para la operación del RUTM. La transmisión de datos y la manipulación de Internet se verifican con la estabilidad y disponibilidad del sistema en la nube. Se definen procedimientos operativos simples con prioridad para detectar y evitar (DAA) para vehículos aéreos no tripulados (UAV). Se introducen y aplican comunicaciones móviles y transmisiones de Zello para establecer la comunicación de controlador a piloto (CPC) para DAA. Las pruebas de vuelo de UAV se realizan generalmente más allá de la línea de visión (BVLOS) cerca de áreas suburbanas con distancias de vuelo de hasta 8 km. En el despliegue de la GTS, seis ubicaciones de prueba examinan la cobertura y efectividad de la comunicación utilizando OBUs similares a ADS-B. En la verificación del sistema, el OBU propuesto similar a ADS-B funciona bien en la infraestructura del UTM. La viabilidad del sistema se demuestra con el apoyo del análisis de datos recibidos y la eficiencia del transceptor. La prueba de ensayo apoya el RUTM en Taiwán para operaciones de UAV.