El objetivo de este documento es diseñar un nuevo sistema para reducir el riesgo de descarrilamiento en los cruces, que son puntos críticos en las líneas ferroviarias. Los cruces son un elemento común en las líneas convencionales de los sistemas ferroviarios actuales y son el único punto en la vía donde hay una discontinuidad. Nuestra propuesta se basa en añadir un elemento al cruce que ocupe parte del hueco del cruce, proporcionando una mayor superficie de apoyo junto al riel lateral, de modo que la rueda no caiga en el hueco. La fuerza lateral, que es el parámetro más influyente en los descarrilamientos, se reduce sustancialmente, disminuyendo así el riesgo de descarrilamiento debido al levantamiento sobre el riel. El enfoque propuesto también aumenta la seguridad del comportamiento dinámico, lo que tiene un impacto directo en la comodidad de los pasajeros e influye en la vida útil tanto del material rodante como de la vía, reduciendo así el costo e incluso aumentando la seguridad a mayores velocidades. Tiene una estructura simple que es fácil de ensamblar y no interrumpe el tráfico durante la instalación. Los resultados de las simulaciones utilizando esta solución innovadora indican una reducción significativa en las tensiones y deformaciones laterales en la vía, lo que sin duda produce una mejora en la seguridad del tráfico; sin embargo, los resultados no pueden cuantificarse completamente en términos de reducción de accidentes solo con los datos obtenidos de las simulaciones. Por lo tanto, se concluyó que la implementación del nuevo diseño de cruce proporciona mejores condiciones para que el material rodante circule en los desvíos, aumentando la seguridad al reducir el riesgo de descarrilamiento. No obstante, será necesario llevar a cabo un programa de pruebas experimentales, que pretendemos hacer objeto de futuras investigaciones.