Un vehículo de vuelo en giro se caracteriza por su movimiento de giro activo o pasivo inherente, lo que resulta en movimientos complejos que plantean desafíos para calcular con precisión las fuerzas aerodinámicas. Esto a menudo conduce a discrepancias significativas entre los resultados de simulación y el rendimiento real. Para abordar la baja fiabilidad de las simulaciones para vehículos de vuelo en giro de ala única, causada por las dificultades en la estimación de fuerzas aerodinámicas, este documento introduce el concepto de un modelo de dominio aerodinámico. Basado en la configuración de un vehículo de vuelo en giro de ala única específico, el modelo aplica dinámica de cuerpos rígidos y utiliza la teoría de elementos de pala-momento para los cálculos aerodinámicos. Al considerar tanto las características de error relativo como absoluto entre los valores aerodinámicos reales y los computados, se establece el modelo de dominio aerodinámico con métodos explícitos para determinar los límites de la función del factor de error. El valor teórico y práctico del modelo se demuestra a través de un ejemplo de simulación, mostrando su capacidad para representar el rango de verdaderas fuerzas y momentos aerodinámicos experimentados por el vehículo. Este enfoque reduce la dependencia de cálculos aerodinámicos altamente precisos mientras mantiene la viabilidad ingenieril, permitiendo evaluaciones efectivas del riesgo de vuelo dentro de un rango específico.