Aunque muchos esfuerzos anteriores encontraron que las redes de carreteras afectan significativamente la fragmentación del paisaje, los efectos espaciales heterogéneos de las redes de carreteras en los ecoentornos urbanos siguen siendo poco comprendidos. Se propone un nuevo índice ecológico basado en teledetección (RSEI) para calcular la calidad ecoambiental, y se aplicó un modelo local (regresión ponderada geográficamente, GWR) para explorar las variaciones espaciales en la relación entre la densidad de núcleos de carreteras (KDR) y la calidad ecoambiental y comprender el mecanismo de acoplamiento de las redes de carreteras y los ecoentornos. El efecto promedio de KDR sobre las variables del índice de vegetación de diferencia normalizada (NDVI), la humedad de la superficie terrestre (LSM) y RSEI fue negativo, mientras que estuvo asociado positivamente con el índice de suelo (SI), el índice de acumulación de suelo desnudo y diferencial normalizado (NDBSI), el índice basado en el índice de construcción (IBI) y la temperatura de la superficie terrestre (LST). Este estudio muestra que los ríos y el patrón del paisaje a lo largo de los ríos agravan el impacto de las redes de carreteras en los ecoentornos urbanos. Además, la variación espacial en la relación entre la red de carreteras y el ecoentorno está controlada principalmente por la relación de la red de carreteras con la vegetación y el suelo desnudo. Esta investigación puede ayudar a comprender mejor las relaciones diversificadas entre las redes de carreteras y los ecoentornos y ofrece orientación a los planificadores urbanos para evitar o mitigar los impactos negativos de las carreteras en los ecoentornos urbanos.