La suspensión neumática es el subsistema más significativo para un automóvil. En este documento, se presenta una estructura de resorte neumático simplificada y novedosa con solo una superficie de goma cónica y se diseña para reducir la influencia de factores externos además del neumático. Se analiza la rigidez no lineal del resorte neumático basada en el modelo de gas ideal y la mecánica de materiales. El análisis de la frecuencia natural y la tasa de transmisión de la suspensión neumática se obtienen como dos criterios de efecto para el modelo dinámico. La plataforma del sistema de aislamiento de vibraciones se establece tanto en simulaciones como en pruebas de prototipos. Con los resultados de la simulación, se analizan las reglas de la suspensión neumática y se logra la función óptima de masa y presión. Los resultados experimentales muestran que el análisis de la simulación es efectivo. Este logro se convertirá en una base importante para futuras investigaciones sobre el control activo preciso de la suspensión neumática en vehículos.