Esta investigación se centra en abordar una preocupación significativa en la industria de la aviación, que es la resistencia aerodinámica. El objetivo principal de este proyecto es lograr la reducción de la resistencia mediante la implementación de riblets en un ala con perfil aerodinámico NACA 2412, operando a velocidades subsónicas. Los riblets, con la dirección del flujo en las superficies del ala, han demostrado el potencial de disminuir efectivamente la resistencia en diversas aplicaciones. Esta investigación incluye un análisis computacional dentro del marco de trabajo de ANSYS Workbench, empleando un modelo de malla poliédrica. El alcance de esta investigación abarca el análisis tanto de un ala convencional como de un ala modificada con riblets. Se realiza un análisis comparativo para evaluar las variaciones en los valores de resistencia entre las dos configuraciones. Se exploran parámetros, incluyendo geometría, dimensiones y ubicación de los riblets a diferentes ángulos de ataque, para comprender su impacto en la reducción de la resistencia. Notablemente, se identificaron reducciones del 15,6% y del 23% en la resistencia a un ángulo de ataque de 16 grados con modelos de medias envergaduras y tres riblets, respectivamente. La malla computacional y el método fueron validados utilizando técnicas apropiadas.