Las tendencias de crecimiento en la demanda de transporte de pasajeros y el producto interno bruto han sido hasta ahora similares. El aumento de la movilidad en una área está conectado con el aumento del PIB en la misma área. Este aumento es representativo del desarrollo económico y social de la zona. Al mismo tiempo, el aumento de la movilidad produce uno de los impactos ambientales más negativos, determinado principalmente por el crecimiento de la movilidad de los automóviles privados. Se presta atención internacional a las posibilidades de aumentar la movilidad y, por lo tanto, el desarrollo social y económico sin aumentar los impactos ambientales. Uno de los campos más prometedores es el de MaaS: Movilidad como Servicio. MaaS surge de la interacción de nuevos modelos de comportamiento del usuario (demanda) y nuevos modelos de toma de decisiones sobre servicios (oferta). La interacción avanzada surge de las potencialidades permitidas por las tecnologías de la información y la comunicación emergentes. Hay un retraso en el avance de los modelos de sistemas de transporte que consideran la actualización de la utilidad y la elección para el usuario mediante información actualizada. El documento introduce la sostenibilidad tal como se define en la Agenda 2030 con respecto al transporte urbano de pasajeros, luego examina el papel de las TIC en el desarrollo de MaaS formalizando un modelo dinámico de interacción demanda-oferta explicando las TIC. Finalmente, se analiza el MaaS Sostenible Avanzado, definido como SMaaS, evidenciando la contribución a la consecución de los objetivos de la Agenda 2030.