Una sección transversal de motor no circular podría proporcionar una gran flexibilidad en la integración de la propulsión en el fuselaje. En este trabajo, se construyó y probó un RDE de tri-arco como un ejemplo de RDE con sección transversal no circular. Se investigaron y compararon las características operativas de la propagación de la onda de detonación y el rendimiento de empuje con un RDE circular equivalente bajo las mismas condiciones de operación. Se utilizaron imágenes de cámara de alta velocidad, transformada de Fourier de corto tiempo (STFT) y transformada rápida de Fourier (FFT) para la investigación. El RDE de tri-arco mostró características muy similares al RDE circular, pero exhibió una estabilidad y rendimiento de propulsión ligeramente mejores que el RDE circular. Consideramos que los cambios de curvatura repetidos afectan positivamente la estabilidad de la propagación de la onda de detonación. Los datos experimentales muestran resultados contradictorios con el análisis numérico bajo la suposición de una mezcla homogénea, en la que las presiones de detonación en la esquina convexa eran mayores que en la esquina cóncava. Se argumenta que el diseño del inyector de tri-arco proporciona una composición de mezcla no uniforme, lo que resulta en una fuerte detonación en la esquina convexa. En general, se demuestra que el RDE no circular de una sección transversal en forma de tri-arco tiene un rendimiento ligeramente mejor que un RDE de forma circular ordinaria tanto en estabilidad de detonación como en rendimiento.