Las operaciones de despegue y aterrizaje en los aeropuertos hub a menudo están sujetas a una amplia variedad de retrasos; los efectos de estos retrasos impactan no solo a las partes interesadas relacionadas, como los operadores de aeronaves, la unidad de control de tráfico aéreo y los manipuladores de tierra, sino que, como parte de la red europea, los retrasos se propagan a través de la red. Como resultado, se está empleando la Toma de Decisiones Colaborativa en Aeropuertos (A-CDM) como una metodología para aumentar la eficiencia de la Gestión del Tráfico Aéreo (ATM), a través de la participación de socios dentro de los aeropuertos. Bajo el CDM, existen algunos objetivos estratégicos comunes independientemente del aeropuerto o del interés específico del socio para mejorar la operación y la red ATM y las partes interesadas del aeropuerto. Se necesita monitorear y controlar algunas áreas estratégicas como, , , y para lograr los beneficios. Por lo tanto, el presente trabajo tiene como objetivo proporcionar un marco para monitorear en las tres principales fases de vuelo. Su objetivo es proporcionar un enfoque comprensible y práctico para monitorear la capacidad identificando y proponiendo Indicadores Clave de Desempeño (KPI) basados en el Enfoque de Hitos del A-CDM para optimizar el uso de la capacidad disponible. Para ilustrar nuestro enfoque, se utiliza el Aeropuerto de Ámsterdam Schiphol como estudio de caso como un aeropuerto A-CDM completo.