La expansión generalizada de la infraestructura diseñada por humanos, particularmente las carreteras, ha remodelado fundamentalmente los paisajes, afectando profundamente las interacciones de la vida silvestre. Las colisiones entre la vida silvestre y los vehículos, una consecuencia común de esta compleja interacción, a menudo resultan en fatalidades, extendiendo su impacto perjudicial dentro de las Áreas Protegidas (AP). Entre los grupos faunísticos más susceptibles a la mortalidad por carretera, los reptiles y anfibios se encuentran en la vanguardia, destacando la urgente necesidad de estrategias de mitigación globales y comprensivas. En Grecia, donde la expansión de la infraestructura vial ha invadido una parte significativa de las AP del país, la situación de estas especies vulnerables a las carreteras exige atención inmediata. Para abordar este problema crítico, presentamos un enfoque multifacético y holístico para investigar y evaluar el complejo fenómeno de la mortalidad de herpetofauna en las carreteras dentro del contexto ecológico único de la llanura del Lago Karla, un complejo de humedales rehabilitados dentro de una AP. Para desentrañar las complejidades de la mortalidad de herpetofauna en las carreteras de la llanura del Lago Karla, realizamos una investigación exhaustiva de 12 años desde 2008 hasta 2019. Empleando una combinación de modelado estadístico y técnicas de análisis espacial, nuestro objetivo fue identificar las especies más susceptibles a estos encuentros, sus variaciones temporales y estacionales, y los determinantes ecológicos de sus patrones de atropellos. Documentamos un total de 340 incidentes de atropello que involucraron 14 especies de herpetofauna en la llanura del Lago Karla, siendo los reptiles, particularmente las serpientes, los más susceptibles, representando más del 60% de los casos de atropello. Además, encontramos que los factores ambientales y relacionados con las carreteras juegan un papel crucial en la influencia de los incidentes de atropello, mientras que las técnicas de análisis espacial, incluyendo la Estimación de Densidad Kernel, el Getis-Ord Gi*, y los métodos de Estimación de Densidad Kernel más, revelaron áreas críticas, particularmente en la región sureste de la llanura del Lago Karla, ofreciendo orientación para intervenciones específicas que aborden tanto los riesgos individuales como colectivos asociados con los incidentes de atropello.