Los estudios de investigación científica sobre la generación de ruido de los jets han estado en curso desde principios de la década de 1950, cuando se utilizaron por primera vez los turbojets en aviones comerciales. Se han desarrollado varios métodos numéricos con el objetivo de reducir los problemas ambientales relacionados con el impacto del ruido de los jets en la molestia de la comunidad. Entre ellos, el desarrollo de herramientas rápidas y completas para la predicción del ruido de los jets ha captado la atención de investigadores e ingenieros, siendo muy útiles en la fase de diseño preliminar de los motores de aeronaves. Este trabajo trata sobre una extensa revisión de los modelos de James R. Stone, formulados inicialmente para la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) por Modern Technologies Corporation (MTC), y su implementación en un marco numérico contemporáneo. Los modelos y su implementación se validan simulando diferentes configuraciones de motores y boquillas tomadas de la literatura, con el principal objetivo de resaltar las fortalezas y debilidades de las diferentes formulaciones semi-empíricas y establecer pautas para su uso efectivo durante las fases de diseño de la próxima generación de aviones supersónicos.