La falta de capacidad en el espacio aéreo representa un desafío significativo para un sistema de transporte aéreo sostenible, particularmente en escenarios de creciente demanda futura. La digitalización de la gestión del tráfico aéreo abre caminos para soluciones innovadoras y eficientes que aborden las ineficiencias existentes derivadas de un espacio aéreo fragmentado espacialmente. Si bien la investigación se ha centrado en los servicios de ATM digitalizados para mejorar la capacidad del espacio aéreo, las sinergias entre sectores adyacentes para utilizar la capacidad latente siguen sin explorarse. Utilizando un modelo de red de sectores, en este estudio, analizamos las interdependencias espaciotemporales entre sectores, cuantificamos las interdependencias topológicas de marcas de tiempo y evaluamos las posibilidades de mejora de capacidad para sectores que no pueden satisfacer la demanda dinámica. La evolución dinámica del conteo de ocupación y la mala correlación entre los sectores sobrecargados con el conteo de ocupación de sus sectores adyacentes ofrecen oportunidades para un mecanismo de ATM a corto plazo, asegurando la invulnerabilidad de la capacidad a nivel de sector y mejorando la capacidad del espacio aéreo a nivel de red. Se lleva a cabo un experimento computacional utilizando datos reales del espacio aéreo europeo para ilustrar y validar esta solución innovadora.