Para reducir el costo computacional, el modelo de turbulencia SST con corrección de rotación y curvatura (SST-RC) se modifica para predecir la resistencia de configuraciones aerodinámicas prácticas montadas con ribletes que reducen la resistencia. En el modelo modificado, la pared se reconstruye en función de los resultados experimentales existentes y se convierte en una función de la geometría de los ribletes, el ángulo de ataque, la posición en la superficie y los parámetros de las mallas computacionales. El modelo SST-RC modificado se valida mediante exámenes experimentales y numéricos existentes. Posteriormente, se logra un error máximo del 3.00%. Además, se realizan estudios experimentales y numéricos sobre una configuración de ala-cuerpo en este trabajo. El error máximo entre las relaciones de reducción de resistencia obtenidas por simulaciones numéricas y las de los experimentos es del 3.21%. El análisis de los resultados numéricos demuestra una disminución máxima del 5.36% en el coeficiente de fricción de la piel para el modelo con ribletes; además, la distribución del coeficiente de presión también cambia.