Este estudio presentó un modelo matemático novedoso de dos niveles para diseñar infraestructura de carga en una red de transporte de autobuses eléctricos interestatales, abordando específicamente operaciones de larga distancia. Según nuestro conocimiento, ningún estudio existente integra la ubicación de estaciones de carga con el número de cargadores externos mientras optimiza simultáneamente su asignación y horarios de carga. El modelo propuesto llena esta brecha formulando un algoritmo exacto utilizando programación lineal entera mixta (MILP). El modelo de primer nivel determina la ubicación óptima y el número de estaciones de carga. El modelo de segundo nivel optimiza el número de cargadores externos, la asignación de cargadores y los horarios de carga de los autobuses. Esto asegura la eficiencia operativa y la integración de decisiones entre ambos niveles. Se realizaron experimentos y análisis de sensibilidad en un estudio de caso real de una red de autobuses interestatales en Tailandia. Los resultados proporcionaron ideas valiosas para los responsables de políticas y planificadores de transporte en el diseño de sistemas de transporte de autobuses eléctricos rentables y eficientes. El modelo propuesto ofrece un marco práctico para desarrollar redes de transporte ecológicas, fomentando la sostenibilidad y apoyando la adopción más amplia de autobuses eléctricos.