Se propone un Modelo Genérico de Ciclo Aerotérmico a Escala Local (AGCM). El AGCM tiene en cuenta varias mejoras no consideradas en modelos similares, como la extracción de aire del compresor para el Sistema de Control Ambiental (ECS) de aeronaves, la extracción de potencia parasitaria del eje y la entalpía del combustible que entra en la cámara de combustión. El AGCM está destinado a análisis de rendimiento en estado estacionario en el Punto de Diseño (DP) y Fuera de Diseño (OD). Se presenta la física subyacente para el modelo DP. Se discuten a fondo los mapas de componentes de turbomaquinaria y el sistema de ecuaciones no lineales necesarias para definir el modelo OD. El AGCM se compara con un modelo equivalente desarrollado en la Simulación Numérica del Sistema de Propulsión (NPSS). Las comparaciones se realizaron considerando un DP concebido para aproximarse a un motor General Electric CF34-8C5B1. Los errores promedio encontrados en estas comparaciones para el Consumo Específico de Combustible (SFC) y el empuje neto fueron -0.111% y 0.193%, respectivamente. Finalmente, se comparan las predicciones de los niveles absolutos de rendimiento destinados al motor -8C5B1 con correlaciones empíricas derivadas de una base de datos integral de motores turbofan. Se encontró que las predicciones del AGCM están en acuerdo con las correlaciones empíricas; los errores encontrados en SFC y empuje neto en condiciones de vuelo de crucero fueron -0.43% y 2.06%, respectivamente.