En el contexto de la reducción de la huella ambiental de la aviación del mañana, la Propulsión Eléctrica Distribuida (DEP) se ha convertido en un concepto cada vez más interesante. Con el fuerte acoplamiento entre disciplinas que esta tecnología aporta, se esperan múltiples beneficios para el diseño general de la aeronave. Estos intereses se han observado no solo en las propiedades aerodinámicas de la aeronave, sino también en el diseño estructural. Sin embargo, los modelos estadísticos actuales utilizados en el diseño conceptual han mostrado limitaciones respecto a los beneficios y desafíos que surgen de estas nuevas tendencias de diseño. En cuanto a otros métodos, o no están adaptados para su uso en una fase de diseño conceptual o no cubren aeronaves de la categoría CS-23. Este documento detalla una metodología semianalítica conforme a los criterios de certificación basados en el rendimiento presentados por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) para predecir la descomposición de la masa estructural de un ala. Esto hace que el método sea aplicable a cualquier aeronave regulada por EASA CS-23. Los resultados han sido validados con la aeronave convencional de doble motor Beechcraft 76, el innovador concepto NASA X-57 Maxwell utilizando DEP, y la aeronave de transporte Beechcraft 1900.