Se presentan investigaciones numéricas sobre el rendimiento de los sellos T-ring con tapa (CTR) en movimiento recíproco para aplicaciones de amortiguadores de aterrizaje. Se desarrolla un modelo de lubricación utilizando la teoría de lubricación elastohidrodinámica y mecánica de deformación en una zona de contacto de múltiples materiales, y se introduce un procedimiento para acoplar la mecánica de fluidos y la mecánica de deformación. Al realizar simulaciones del Método de Elementos Finitos (FEM), se obtiene la presión de contacto estática, que posteriormente se utiliza dentro del modelo desarrollado aquí, que consiste en una ecuación de Reynolds modificada y un modelo de contacto de asperidades, para calcular la presión de la película de fluido, y la deformación del canal de fluido se determina utilizando un modelo de deformación elástica aplicado a un canal de múltiples componentes y propiedades mecánicas. Estos resultados computacionales se utilizan para estimaciones de la fuga del sello y la fricción bajo diversas condiciones. Además, se compara la influencia de la orientación de las asperidades con otros parámetros, como la presión de sellado y la velocidad del pistón. Se encontró una correlación entre la orientación de las asperidades y la fuga, y se estableció una tendencia general de reducción de la fuga con asperidades orientadas longitudinalmente.