El desgaste excesivo de los engranajes no solo causará ruido y vibración en el sistema de transmisión, sino que también reducirá la eficiencia y precisión de la transmisión en casos severos, causando pérdidas irreversibles al sistema de transmisión. Es deseable desarrollar un modelo de unidad de microengranaje para evaluar el proceso de desgaste y predecir el tiempo de fallo de grandes unidades de engranajes (como las unidades de engranajes de turbinas eólicas), reduciendo las pérdidas debido a fallos repentinos. Basado en el teorema pi de Buckingham del análisis dimensional y la fórmula de Hertz, se propuso la relación de similitud de cada parámetro del proceso de desgaste de engranajes. El máximo esfuerzo equivalente se calcula estableciendo el modelo de FEM y comparándolo con el esfuerzo de contacto teórico calculado por la fórmula de Hertz, y los resultados fueron relativamente consistentes. Se llevaron a cabo dos pares de experimentos de fricción y desgaste de engranajes con parámetros similares para comparar el rendimiento de evolución del desgaste de dos engranajes similares. El proceso de rendimiento de fricción de los engranajes de prueba fue observado mediante un contador de partículas y un ferrográfico analítico. Los resultados muestran que los procesos de fricción y desgaste de los dos grupos de engranajes con parámetros similares tienen una cierta correlación, lo que fue consistente con el modelo de similitud propuesto. El modelo de similitud combinado con los resultados de observación de partículas abrasivas tiene un cierto valor de aplicación para la evaluación del estado de desgaste del sistema de transmisión.