El documento propone un diseño de Vehículo Eléctrico Híbrido (HEV) basado en la instalación de un módulo de celda de combustible (FC) en el vehículo eléctrico Daewoo Tico existente para aumentar su alcance en áreas urbanas. La instalación de un módulo de FC suministrado por un tanque de hidrógeno de 2 kg no aumentaría significativamente la masa del vehículo eléctrico, y el tiempo de carga del tanque de hidrógeno es menor que el tiempo de carga de la batería. Para el análisis de diseño, se creó un modelo en el paquete de software MATLAB/Simulink. El modelo simula el alcance del vehículo a diferentes velocidades de HEV para las fuentes de energía de Matriz de Vidrio Absorbente (AGM) y Celda de Combustible de Membrana de Intercambio de Protones (PEMFC). El mayor beneficio anticipado derivado del análisis del modelo se relaciona con velocidades que van desde 20 km/h hasta 30 km/h, aunque la velocidad óptima de HEV en un área urbana está en el rango de 30 km/h a 40 km/h. Los resultados indican que esta conversión de Vehículo Eléctrico (EV) a HEV traería un beneficio del 87.4% en términos de alcance del vehículo en áreas urbanas. Por lo tanto, el resultado de la conversión en este caso es un vehículo con características subóptimas, que sin embargo están muy cerca de lo óptimo.